Geschalt Reluctance Motor Magnete

E geschaltene Reluktanzmotor ass eng speziell Aart vu Motor, deem säi Rotor aus multiple Polpaar besteet, all Polpaar besteet aus engem Magnéit an enger Reluktanz. Gewiesselte Reluktanzmotore ginn allgemeng an Uwendungen benotzt, déi héich Startmoment an héich Effizienz erfuerderen, sou wéi elektresch Gefierer an industriellen Drive.

An engem geschaltene Reluktanzmotor sinn d'Magnete normalerweis permanent Magnete a gi benotzt fir e permanente Magnéitfeld ze kreéieren. Magnéitresistors sinn aus magnetesche Materialien, déi duerch elektresche Stroum kontrolléiert ginn, fir d'Kraaft an d'Richtung vum Magnéitfeld unzepassen. Wann de Stroum duerch eng Oflehnung passéiert, erhéicht de Magnetismus vun der Ofwuelung, a schaaft e staarkt Magnéitfeld, dat de Magnéit un d'Reluctanz niewent him lackelt. Dëse Prozess verursaacht de Rotor ze spin, deen de Motor dreift.

De Magnéit spillt eng Roll bei der Generatioun vun engem permanente Magnéitfeld am geschaltene Reluctance Motor, an d'Reluctance passt d'Kraaft an d'Richtung vum Magnéitfeld un fir d'Operatioun vum Motor ze kontrolléieren.

Basis schaffen Prinzip vun geschalt Reluktanzen Motor

E geschaltene Reluktanzmotor (Switched Reluctance Motor, SRM) vun engem elektresche Gefier huet eng einfach Struktur. De Stator adoptéiert eng konzentréiert Wicklungsstruktur, während de Rotor keng Wicklung huet. D'Struktur vum geschaltene Reluktanzmotor an den Induktiounssteppemotor sinn e bëssen ähnlech, a béid benotzen d'magnetesch Zuchkraaft (Max-Well Kraaft) tëscht verschiddene Medien ënner der Handlung vun engem Magnéitfeld fir elektromagnéitescht Dréimoment ze generéieren.

De Stator an de Rotor vum geschaltene Reluktanzmotor besteet aus Silizium Stahlblech Laminatiounen an adoptéieren eng opfälleg Polstruktur. D'Stator an d'Rotorpole vum geschaltene Reluktanzenmotor sinn ënnerschiddlech, a souwuel de Stator wéi och den Rotor hunn kleng Zänn. De Rotor besteet aus engem héichmagnetesche Eisenkär ouni Spule. Allgemeng huet de Rotor zwee Pole manner wéi de Stator. Et gi vill Kombinatioune vun stators an rotors, déi gemeinsam sinn d'Struktur vun sechs stators a véier rotors (6/4) an der Struktur vun aacht stators a sechs rotors (8/6).

Gewiesselte Reluktanzmotor ass eng Aart vu Geschwindegkeetskontrollmotor entwéckelt nom DC Motor a brushless DC Motor (BLDC). D'Kraaftniveau vun de Produkter variéiere vun e puer Watt bis Honnerte vu kw, a gi wäit an de Beräicher vun Haushaltsapparater, Loftfaart, Raumfaart, Elektronik, Maschinnen an Elektroautoen benotzt.

Et folgt dem Prinzip datt de magnetesche Flux ëmmer laanscht de Wee mat der gréisster magnetescher Permeabilitéit zougemaach ass, a generéiert magnetesch Zuchkraaft fir en Dréimoment-Reluktanz elektromagnéitescht Dréimoment ze bilden. Dofir ass säi strukturelle Prinzip datt d'Reluctanz vum Magnéitkrees sou vill wéi méiglech ännere soll wann de Rotor dréit, sou datt de geschaltene Reluktanzmotor eng duebel-Salient-Polstruktur adoptéiert, an d'Zuel vun de Pole vum Stator a Rotor ass anescht.

De kontrolléierbare Schaltkrees ass den Konverter, deen den Haaptkraaftkrees bilden zesumme mat der Energieversuergung an der Motorwindung. De Positiounsdetektor ass e wichtege charakteristesche Bestanddeel vum gewiesselte Reluktanzenmotor. Et erkennt d'Positioun vum Rotor an Echtzäit a kontrolléiert d'Aarbecht vum Konverter uerdentlech an effektiv.

De Motor huet grouss Startmoment, kleng Startstroum, héich Kraaftdicht an Dréimomentinertia Verhältnis, séier dynamesch Äntwert, héich Effizienz an enger breeder Geschwindegkeetsberäich, a kann einfach véier Quadrant Kontroll realiséieren. Dës Charakteristike maachen de geschaltene Reluktanzmotor ganz gëeegent fir Operatioun ënner verschiddenen Aarbechtsbedingunge vun elektresche Gefierer, an et ass e Modell mat groussem Potenzial ënner Elektroautomotoren. De geschaltene Reluktanzmotorfuerer applizéiert héich performant Permanent Magnéitmaterial op de geschaltene Reluktanzmotorkierper, wat eng mächteg Verbesserung vun der Motorstruktur ass. De Motor iwwerwannt also d'Mängel vu luesen Kommutatioun a gerénger Energieverbrauch an traditionelle SRMs, a erhéicht d'spezifesch Kraaftdicht vum Motor. De Motor huet e grousst Dréimoment, wat ganz gutt ass fir seng Uwendung an elektresche Gefierer.